“工業(yè)4.0”需要合作 中小企業(yè)是成功關(guān)鍵

 正如德國“工業(yè)4.0”和“智能服務(wù)”概念所描述的，未來(lái)屬于創(chuàng )新，屬于以個(gè)體客戶(hù)需求為導向的價(jià)值創(chuàng )造模式?！肮I(yè)4.0”發(fā)展的界限，并不是國別之間的界限，而是跨國巨頭公司和中小企業(yè)之間的界限。

     從長(cháng)遠來(lái)看，僅僅生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和機械裝備是遠遠不夠的。今天發(fā)展工業(yè)的準則是：數字化一切可數字化之物，并由此開(kāi)辟新的價(jià)值創(chuàng )造模式。為此，我們用“工業(yè)4.0”的概念來(lái)描繪這一愿景?！肮I(yè)4.0”的核心是工業(yè)流程的實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，使人們可以批量生產(chǎn)的產(chǎn)品價(jià)格購買(mǎi)到私人定制產(chǎn)品。這在各行各業(yè)都有實(shí)現的可能。目前體育用品制造商阿迪達斯只能批量生產(chǎn)跑鞋，但未來(lái)則是顧客在店里量好尺寸，“快速工廠(chǎng)”收到數據后當場(chǎng)生產(chǎn)出一雙合腳的跑鞋。跑鞋內置的傳感器還能采集跑步數據并反饋，以供改進(jìn)生產(chǎn)。

　　“智能服務(wù)”是指以用戶(hù)個(gè)人習慣和喜好為導向的經(jīng)濟模式。例如，年輕人不再非要買(mǎi)車(chē)了，而是使用“分享式租車(chē)”服務(wù)，或參照手機軟件提供的最佳公交方式出行。工業(yè)領(lǐng)域的未來(lái)也屬于這種打包式服務(wù)，用于生產(chǎn)的機械可以作為一種“服務(wù)”按需求提供，并按實(shí)際使用時(shí)間付費?！?

　　德國“競爭前”合作戰略

　　在德國，像“快速工廠(chǎng)”這樣的“燈塔式”項目是在工業(yè)界和科學(xué)界的通力合作下建立的，并得到聯(lián)邦政府“自動(dòng)化”科研項目的支持，其目標是促成大企業(yè)、中小企業(yè)和科學(xué)界實(shí)現“競爭前”合作?！?

　　德國的優(yōu)勢在于一流的產(chǎn)品、機械制造以及商務(wù)IT，但在面向私人客戶(hù)的娛樂(lè )電子產(chǎn)品、信息技術(shù)產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟領(lǐng)域則存在不足?！肮I(yè)4.0”和“智能服務(wù)”提供了強化這些領(lǐng)域的機遇，也使大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)向傳統經(jīng)濟領(lǐng)域延伸。

　　為了不掉隊，德國企業(yè)必須堅決實(shí)行數字化?！傍r鳥(niǎo)戰術(shù)”不是辦法?！肮I(yè)4.0”和“智能服務(wù)”在德國和全世界都需要在數字化生態(tài)系統中尋求新的合作。我們歡迎“競爭前”合作?！?

　　中德均具備先決條件

　　在中國，人們也十分清楚這種思維轉換的重要性。在歷經(jīng)多年快速增長(cháng)后，資源密集型生產(chǎn)已經(jīng)接近極限。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和用戶(hù)導向型服務(wù)，中國經(jīng)濟可以從追求數量轉變?yōu)樽非筚|(zhì)量、節約資源的經(jīng)濟增長(cháng)模式。因資源消耗量低，數字化經(jīng)濟可謂正合時(shí)宜。目前，中國已提出了“互聯(lián)網(wǎng) ”的概念。這一戰略將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算以及物聯(lián)網(wǎng)等結合在一起，從而促進(jìn)中國經(jīng)濟長(cháng)期可持續發(fā)展。

無(wú)論是“工業(yè)4.0”還是“互聯(lián)網(wǎng)＋”，其本質(zhì)都是智能工廠(chǎng)、機械聯(lián)網(wǎng)和個(gè)性化打包式生產(chǎn)服務(wù)，基礎是企業(yè)和用戶(hù)數據，并通過(guò)專(zhuān)業(yè)化分析程序實(shí)時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化需求。

　　行業(yè)界限越來(lái)越模糊

　　從中長(cháng)期來(lái)看，制造業(yè)、服務(wù)業(yè)以及IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的界限將慢慢消失。中德兩國的制造業(yè)企業(yè)都面臨著(zhù)新的競爭者?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭正在自己生產(chǎn)汽車(chē)，提供恒溫器和智能家居技術(shù)，并邁入機器人領(lǐng)域。因此，制造商和服務(wù)供應商也在向“智能服務(wù)”領(lǐng)域邁進(jìn)。德國汽車(chē)制造商收購諾基亞子公司旗下提供電子地圖服務(wù)的子公司HERE，就是一個(gè)現實(shí)例子。博世、西門(mén)子等企業(yè)早已意識到這一問(wèn)題，并大舉投資產(chǎn)品數字化。而那些故步自封的細分市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)，則有落入第二梯隊的風(fēng)險。

　　利益相同且各有所長(cháng)　

　　“工業(yè)4.0”和“互聯(lián)網(wǎng)＋”的進(jìn)一步發(fā)展和具體實(shí)踐，給中德兩國提供了密切合作的機會(huì )。在2015年德國漢諾威通信和信息技術(shù)博覽會(huì )（CeBIT）上，中國600家企業(yè)參展的規模，無(wú)人能望其項背。德國總理默克爾在展會(huì )開(kāi)幕式上指出，中德兩國企業(yè)在數字經(jīng)濟領(lǐng)域各有所長(cháng)，這正好為合作提供了機會(huì )。2014年，兩國就數字化領(lǐng)域開(kāi)展的緊密合作首次達成一致。今年7月，中德簽署了關(guān)于“智能制造”合作的備忘錄。

　　可以說(shuō)，中國是德國在“工業(yè)4.0”發(fā)展道路上強有力的創(chuàng )新合作伙伴。在“工業(yè)4.0”專(zhuān)利申報領(lǐng)域，中國已經(jīng)在世界位居前列。華為、中興、阿里巴巴等中國IT和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在世界上亦舉足輕重。不過(guò)，需要明確的一點(diǎn)是，企業(yè)和創(chuàng )業(yè)者的創(chuàng )新能力至關(guān)重要，“工業(yè)4.0”只能在開(kāi)放的市場(chǎng)和數字生態(tài)系統中成長(cháng)。沒(méi)有開(kāi)放的全球標準，“工業(yè)4.0”和“互聯(lián)網(wǎng)＋”只會(huì )是個(gè)國別項目。

　　中小企業(yè)是成功關(guān)鍵

　　目前，一種趨勢已經(jīng)顯現：今后的市場(chǎng)競爭，不再是個(gè)體企業(yè)及其自身產(chǎn)品和自有系統之間的競爭，而是整個(gè)中小企業(yè)構成的生態(tài)系統之間的競爭。但迄今為止，尚有許多中小企業(yè)沒(méi)有意識到這一挑戰?！肮I(yè)4.0”的界限不存在于國家與國家、大洲與大洲之間，而是存在于跨國巨頭公司和中小企業(yè)之間。只有中小企業(yè)不再畏縮，“工業(yè)4.0”才能獲得成功。中小企業(yè)不僅在德國，在中國也是經(jīng)濟的支柱。因此，目前最為重要的是搭建基于開(kāi)放化數字平臺的生態(tài)系統。只有這樣，中小企業(yè)和初創(chuàng )企業(yè)才有良好的銜接可能。

　　一分耕耘，一分收獲。德國和中國創(chuàng )造了世界一流的工業(yè)企業(yè)。高質(zhì)量的專(zhuān)業(yè)人才和有效的科學(xué)研究使兩國有能力生產(chǎn)高精尖產(chǎn)品。讓我們在良好基礎上共同努力，向“工業(yè)4.0”和“智能服務(wù)”的世界進(jìn)發(fā)。

來(lái)源：經(jīng)濟日報